Oké, egy metrót nem tudunk két évtized alatt felépíteni, a buszok a múzeumba valók, a cég pedig a korrupciós pénzek egyik kedves, jól kitaposott újraosztási központja.
De ne legyünk igazságtalanok, van, amiben a BKV Európa élvonalában van. Ez pedig a jegyár. A HVG gyűjtése egyrészt azt mutatja, hogy Budapest lazán maga mögé utasítja olyan csóringer városokat, mint Róma, Amszterdam vagy Madrid, másrészt azt, hogy mekkora mulya nép a magyar.
Tömegközlekedés árai európai nagyvárosokban:
ès én ehhez még annyit füznék hozzá, hogy pl a bécsi vonaljeggyel nem egy (1) menetet lehet menni, hanem egy egész vonalat! a budapesti jegy egy átszállásig érvényes, ha a remek vonalrendezés miatt háromszor kell átszállnod, mindig új (drága) jegy kell.